ABC Nyheter

Det har blitt foretatt regnestykker på dette, og det du sier stemmer ikke. Det å produsere, og frakte nye biler til kunden er ikke akkurat miljøvennlig, og oppveier lett det lille som en gammel bil forurenser ekstra.

Godt sagt. ¨å det hadde nok vert en helt annen prioritet i kommunene. Men jeg tror at det kommer ikke til og skje. ikke i våres tid på denne jord!

Miljøbensin er sikkert noe lignende som den avgiftsfrie miljøvennlige diselen som traktorer og anleggsmaskiner kan bruke.Diselen er selvfølgelig avgiftsfri fordi den er tilsatt et stoff som gjør at den forbrenner helt og derav ikke forurenser men dersom jeg som bileier prøver å være miljøvennlig ved å fylle denne diselen på bilen da får jeg stor bot.Det er bare å innse at det er forurenseren som skal betale og for å holde dette prinsippet i hevd må bilene bruke den type disel som forurenser ellers blir det ikke penger i statskassa.

Det er en "renset" bensin, fjernet mye av de skadelige stoffene.
Får den både med og uten olje, og av en ell annen grunn så er faktisk den uten olje dyrest med 30-40 kroner ekstra per kanne..
Poenget mitt er at norge som skal være en "miljønasjon" kan veldig enkelt gjøre slik bensin mye billigere, særlig når det står Statoil på kanna..
Ell hva E85? i Sverige har jeg ennå ikke sett en enda STATOIL stasjon som ikke har E85 og tilby.
I norge har jeg ennå ikke sett en STATOIL stasjon som har det??
Hva skjer a??

"''En av grunnene til at vi fortsatt har den høyeste kroneprisen er at lønningene våre er høyere, det samme med husutgifter for bensinselskapene. Dersom alle som har med produksjon, distribusjon og salg av drivstoff skal tjene 2-10 ganger som mye som i andre land så vil dette bety at prisene blir høyere.''

Dette er fullstendig feil resonnement! Den ENESTE grunnen til den høye kroneprisen på drivstoff, er finansiering av kontroll- og innkrevingsinstansene til staten og annet unødvendig byråkrati."

Kan du da forklare hvordan det har seg at prisen på bensin i Storbritania er lavere enn i Norge, selv om de har høyeste avgiftene i Europa........på disel ligge de 2 kroner høyere enn i Norge, og diselen er billigere i salg?
Vil du påstå at høyere lønnsutgifter til transport, produksjon og salg av drivstoff ikke er med på å øke bensinprisen mer enn i land der de har 50-90% lavere lønn enn oss? Vil du også påstå at andre utgifter som de har ved salg, distribusjon og produksjon i Norge, som koster mer enn i utlandet, ikke er med på å gjøre prisen høyere i Norge enn i andre land?
Det du sier Olav, er VÅS og vissvass, og normalt tenkende vil lett skjønne at dersom et oljekompani har merutgifter til drift i Norge, så vil dette gi økte priser!!!!

"Hvorfor mener du det er tvingende nødvendig med inndragning av kjøpekraft? For å holde folket i knestående? Det er beklageligvis ikke alle som sitter på den samme grønne gren som tydeligvis du gjør."

Jeg har da aldri nevt noe om inndragning av kjøpekraft......... En gjennomsnittsfamile bruker 10-11% på mat, og 4-5% på drivstoff. I noen europeiske land ligger disse tallene på 40% på mat, og opp mot 20% på drivstoff. Men selvsagt så er det i Norge vi har dårlig kjøpekraft!!